哈弗大狗追猎版5月底上市,路虎全新揽胜运动版全球首发

2022-05-12 14:42:52 文章来源:网络

铆钉朋克很野**,哈弗大狗追猎版5月底上市,提升销量**佳时机

**近,哈弗大狗追猎版不但公布了官图,还有消息透露,这款车将在5月底正式上市,对于哈弗来说,提升销量的好时机即将到来。

哈弗大狗追猎版官图

此前的预告图已经可以看出,哈弗大狗追猎版的造型改动比较明显,全新的梯形进气格栅面积大了一些,毫米波雷达与前摄像头模块也不遮不掩地摆在进气格栅上,比较符合这款车**犷的气质。

哈弗大狗追猎版官图

它的保险杠和轮眉上还增加了铆钉的元素,不管它属于朋克风格还是越野风格,这种设计还是挺野**的。另外,它的双色轮毂还采用更锋利的样式,气质上也显得更扎实。

哈弗大狗追猎版官图

哈弗大狗追猎版官图

哈弗官方目前还未发布哈弗大狗追猎版的内饰官图,但通过预告海报隐约可以看出,它的内饰变化幅度似乎不算很大。当然,在细节部分,哈弗大狗追猎版或许会有一些变化,只是我们现在还没看到而已。

此前发布的哈弗大狗追猎版预告海报

自从哈弗大狗上市以后,销量方面还算比较出色,而且也比较稳定。不过,由于哈弗H6的销量有一点下降,哈弗汽车想要保持整体销量的平稳,就需要在其它车型上加把劲,以达到平衡的状态。

哈弗大狗追猎版官图

哈弗大狗追猎版官图

哈弗大狗历史销量数据

所以,这次推出的哈弗大狗追猎版,显然是提升销量的**佳时机。当然,想要实现这一目标,肯定没想象中那么容易,除了要对产品进行升级,营销策略的与时俱进也是非常重要的手段,哈弗现在也需要在这方面做出点改变,才能更好实现保销量的目标。

长残了也变强了,路虎全新揽胜运动版全球首发,所以爱会消失吗?

路虎全新**揽胜运动版近日全球首发,这辆过**元的旗舰SUV跟大家有什么关系吗?当然有,路虎揽胜运动版是很多人梦想中**喜欢的车之一,哪怕买不起,看看也无妨。

路虎全新揽胜运动版

可惜,全新揽胜运动版长残了,虽然庞大的车身依旧霸气侧漏,但前脸像小**画出来一样,显得很平面。至于车尾,虽然比发现5的“歪嘴战神”风格要好看一些,但看起来不太智慧的样子。一辆所谓的英国车设计成这样子,难道又想把锅甩给印度人了吗?

路虎全新揽胜运动版

**搞笑的是,它的车顶居然还设计了两块鲨鱼鳍天线,难道多一块看起来会强悍一些吗?假如真的是这样的目的,还不如做一个好看点尾翼来得实际。

路虎全新揽胜运动版

尽管外观长残了,全新揽胜运动版的内饰设计还是保持着比较高的水准,大尺寸悬浮式中控屏幕,看起来挺悬浮的,就连下方空调控制和挡杆的部分也像悬浮起来一样。

路虎全新揽胜运动版内饰

同时,它的座椅也显得很高级,不但有蝴蝶式的头枕,里面还藏有4个扬声器,22向电动空调,加热通风和按摩等功能一应俱全。在音响系统方面,全新揽胜运动版全车一共配备29个扬声器,并配备高达1430W的功放,还主动降噪系统,彰显出豪华车应有的样子。

路虎全新揽胜运动版内饰

全新揽胜运动版有着不俗的公路操控**能,它配备的动态空气悬挂和48V电子主动侧倾控制系统,可以主动控制悬挂的阻尼,甚至还可以向每个车轴试驾1400牛·米的扭矩,过弯时能稳定车身的姿态,并能确保行驶舒适。全轮转向、制动扭矩矢量控制和电子主动差速器等配置,既保证高速行驶的稳定**,低速时又可以提升过弯的灵活**。

路虎全新揽胜运动版内饰

每一款路虎车型都有不俗的越野**能,全新揽胜运动版也不例外,它配备了iAWD智能全轮驱动和第二代全地形反馈适应系统。而首次应用的自适应越野巡航控制系统,可以根据地形条件智能调整越野行进的速度,驾驶员只需专注于控制方向就可以了。

路虎全新**揽胜运动版主要提供三款汽油动力车型和一款插电式混合动力,欧洲市场则提供3款柴油动力。

作为一款过**元的旗舰SUV,虽然长残了,但各方面的**能也依旧十分强悍。所以,土豪们喜欢它的心是不会因此而改变,只要把它开出来,对他们来说依旧还是身份的象征。

我国拥有超过2亿的老年人**体,他们生活中出现,有不少人也会依赖于交通工具,只不过,和年轻人更加依赖私家车不同,老年人更加青睐低速的三、四轮电动车,而之所以会选择这类车作为老年代步车,主要原因有3点。

1、三、四轮电动车操作更简单,相比私家车的驾驶,电动车相对更简单,老年人上手会更容易,对于反应力的要求降低,自然也会更安全;

2、三、四轮电动车价格更实惠,即便四轮老年代步车要一万多的价格,但相比私家车,也只是五分之一到十分之一左右,三、四轮电动车没有保**等费用,综合来看,还是实惠很多;

3、三、四轮电动车门槛更低,在三、四轮电动车出现到普及的过程中,它几乎是“零门槛”,这也是老年人很注重的关键一点。

结合以上3点,三、四轮电动车成为老年人十分青睐的老年代步车,不少人都用它们代步出行、接送孩子,但随着电动车治理严格,让很多老年人十分青睐的门槛低,却发生了变化。

三、四轮电动车作为老年人代步车,需要考取驾照

作为电动车的一种,三、四轮电动车在出现和普及的时候,都是买了就能用,无论是农村还是城市,都是如此,但是,在近2年,小行家能够看到越来越多的地方,在强调三、四轮电动车属于机动车,它们上路应当需要考取驾照。

作为机动车,驾驶上路需要驾照,这是道交法明确规定的,不过,对于老年人来说,即便是知道这样的规定,但考取驾照对他们来说,还是存在较大的难度,三轮电动车的D证存在报考年龄的严苛要求,而四轮电动车的C证,准驾的私家车,它的驾照**内容复杂,周期长,这对于老年人来说,都是摆在眼前的难度。

不考驾照,采用培训和记分,效果会更好吗?

对于老年人来说,三、四轮电动车的驾驶需要考取驾照是有难度的,而三、四轮电动车的主要用户就是老年人,他们也是老年人重要的出行工具,那么,对于它们的管理,就有必要讨论一些针对老年人“因人而定”的管理。

其中,小行家关注到四川泸州有地方在探索一种创新的管理做法,简称为“两卡六制”,具体:两卡分别是登记卡、计分卡,六制度分别是路长制、例会制、培训制、备案制、考评制、举报制,简单地来理解,就是通过**括培训、备案、记分的方式,替代驾照的管理,来对三、四轮电动车起到约束、违章惩罚的管理措施。

对于这样的管理方式,效果会更好吗?这是值得讨论的,不少人认为,这样的管理,其实是替代了驾照的培训、约束、惩罚的管理,虽然不考驾照,但“两卡六制”同样能够实现驾照的效果,甚至是有过之无不及。

小行家观点:对于老年人用车管理,点赞创新

之前小行家也看到网上一些对于老年人驾车管理的一些建议,**括把车主和车辆进行身份证捆绑,设置身份证记分制度,**括设立老年人专用驾照,让老年人通过培训,就能获得驾驶老年代步车的专用驾照,而今天说到的“两卡六制”,又是一种创新的管理方式。

而这样的管理的方式,小行家认为是有它的可取之处的,它如果能够得到很好的落实,是可以做到和驾照同样的效果,当然,客观地来说,这样的管理,虽然给老年人带来了便利,但对于管理者,工作任务则更大了,我认为它要想全面实施,还是存在一定难度。

但无论这样的管理方式,能不能得到全国范围的实施,作为电动车的从业者,小行家都是愿意为这样针对老年人驾车创新**的管理方式点赞,毕竟,这些管理方式,都是想办法帮助老年人克服考取驾照难度,实现以人为本的人**化管理,让老年人用车更方便、更便利。

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