斯巴鲁计划在日本建立电动汽车工厂

2022-05-13 00:40:34 文章来源:网络

本文转自:北京商报

北京商报讯(记者 刘洋 刘晓梦)5月12,有消息称,斯巴鲁计划在日本建设一座电动汽车工厂,计划在2030年前开始运营。同时,斯巴鲁预计将投资超过1000亿日元(约合7.71亿**元),以提高电动汽车生产能力(**括其它工厂)。

2020年,斯巴鲁制定到2030年电动车和混合动力车将占全球销量40%以上的目标。去年,斯巴鲁推出与丰田合作开发的首款全电动汽车Solterra。

现在越来越多的车辆都配备了自动启停,但是很多人依然上车后**件事就是关闭掉这个功能,以至于有人觉得这项功能就是个鸡肋配置,简直就是累赘,让我们分析一下吧!

可以说启停功能对主机厂远比对车主重要,所以这也是**近这几年启停功能高级别至低级别全面普及的原因;

启停功能在规则上、能让主机厂产的车子更容易达到**,这其实就足够了;启停功能**不是新功能,相反早在上世纪50年代、启停技术构想就被提出,只不过由于那个时期技术层面的限制、以及过去没有现在这么严格的油耗限值。

所以启停功能虽然一直在被更新、但也一直未配装,所以从主机厂的层面来分析、他们也不愿意用这个功能,只是没办法

百公里多个半升油、低的半升油,对于消费者而言影响不大、或者说可以勉强忍受,费点油咱们就对付这用呗、这就是消费层面;

而在主机厂的角度上,高半升、低半升的油耗,很可能导致一款车型是否能通过油耗**,通过、即可以生产,通不过、则不能生产;所以厂家标配启停功能,实际上就是为了应对规则、谁都知道这玩意很不招人待见;

可规则不过、车子不能生产、消费者也就无车可买,所以哪头重、哪头又轻呢?所以说启停不是鸡肋、可它确实对驾驶感受造成影响,说它是鸡肋、生产主机厂离开它还真是不行,智者见智、仁者见仁吧!

其实自动启停早在20世纪30年代就已经出现了,不过普及使用还是在2010年以后。它的工作原理并不复杂,当你在等红灯时,脚踩住刹车持续一两秒便可以触发自动启停的工作。

此时发动机就会由怠速进入熄火休眠的状态,当你松开刹车踏板或者转动方向盘,发动机可以自行启动。如果在相对通畅的交通情况下使用,它的节油效果可能不是那么明显,但是如果你所在的城市经常发生堵车,自动启停切实可以提高行车的燃油经济**。

省油还不好吗?为什么还是有人不喜欢它?

走走停停,自动启停的工作就会频繁的熄火和启动发动机,如果整车的NVH做得不好,那么每一次发动机启动时的震动感都会通过座椅直接传递给你,你会感觉车子会突然的抖了一下,实在影响行车的舒适**。

其次自动启停的工作对于汽车的电气系统也是一次次的考验。启动电机、蓄电池虽然是经过特殊设计的加强版本但是依然会影响到它们的使用寿命,更换的费用自然也是不少的,考虑到动辄四位数的启停电瓶还是不省那点油的好。

自动启停在以下情况**好还是不要使用

夏天暴雨来临之际,如果我们的汽车要涉水通过该路段,请务必关闭自动启停功能,不然它会在不明外界情况时启动发动机。

如果此时汽车外界的水位较高,存在发动机进水的可能**。因为水的不可压缩**,导致你的连杆弯折,大修是在所难免的,这种情况下保险公司是不会赔钱的。

坡道停车时尽量避免使用自动启停,当我们松开刹车踏板,还没等发动机启动,汽车可能就会发生倒溜从而导致危险,不过现在汽车的智能化系统会自动判别,如果下坡坡度超过10%,上坡坡度超过12%该功能会自动停止工作。

总结:

既然自动启停功能已经成熟,是汽车功能的一部分,自然有它存在的道理,我们在开车时可以灵活控制该功能,如果实在不习惯经常走走停停的,发动机随时关闭又打开的情况,司机可以直接关闭该功能也是无可厚非的,毕竟节约那点燃油也是微乎其微的。

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