汽车产业发展趋势正加速开启“*定义汽车”时代

2022-05-13 08:03:31 文章来源:网络

提前预测路口会有车横向疾驶而来;生命体探测雷达,防止车上遗留儿童;车辆,可以通过手势控制……未来的汽车将变得更“聪明”,当然也应该更节能。

在5月11日举行的新能源与智能网联汽车产业发展对接会上,专家们描绘出未来理想的驾车模式,称电动化与智能化的融合,正在重构汽车产业生态。

“电池**”供给汽车“动力心脏”

“在新一轮信息、能源革命的驱动下,汽车的内涵和外延不断丰富。”在东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥看来,汽车产业正朝着“五化归一车”和“一车通四网”发展,即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化归于一车,一车可融合公路网、能源网、信息网、金融网。

眼下,新能源、智能网联“两**潮水”的交融,正在给车带来变革,也提出了一系列新的挑战,如降低能耗、优化系统功能、提高**价比等。例如,作为新能源车的“动力心脏”,电池成本高昂、购置成本居高不下,致使动力电池技术和成本发展进入**期。

对此,**汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出“车电分离”模式。即车身、电池分开买,买电动车时不再买电池,而是像换煤气罐那样换电池,可迅速改善眼下续航短、充电慢等问题,一次**购车成本也大幅下降,还能促进动力电池**化、梯次开发和回收。

这一模式也开始探索。蔚来汽车董事长李斌称,该集团已与东湖高新区达成合作,落地“车电分离”等相关业务。2020年,北汽、蔚来等牵头起草了电动车换电安全****,并在光谷设立蔚能电池资产有限公司,发展被称为“电池**”的电池租用服务(BaaS),为车主提供车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务。

“为1人,造1车”

据**发改委预计,2025年我国智能汽车渗透率将达82%,为2800万辆,2030年提升至95%,约3800万辆。智能汽车产业,正在成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地。

毋庸置疑的是,要生产出“聪明”车,必须建设“智慧脑”工厂。

路特斯集团CEO冯擎峰介绍,路特斯武汉智能工厂是全球**采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程,在提升质量、缩短周期的同时,实现“为1人,造1车”的定制生产。这家工厂,还设置了国内**厂内符合国际汽联FIA**的赛道,该赛道与英国路特斯跑车工厂——查普曼制造中心赛道布局相呼应。在智能化方面,路特斯还提出了“赛道级智能驾驶”的概念,致力于通过软**件**能的主动冗余,来确保驾驶者远离风险,感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

“全球汽车产业发展趋势正加速开启‘**定义汽车’时代。”东软集团董事长刘积仁介绍,**已成为汽车产业的核心驱动力。据了解,东软集团及其子公司东软睿驰正以**技术为核心,为客户提供汽车基础****、智能座舱、自动驾驶、EV动力系统、智能通讯、信息安全等关键领域的产品、整体解决方案和服务,让汽车更“聪明”。据介绍,东软睿驰正在武汉投资建设其南方基地,以持续推进智能驾驶、车云一体、汽车基础**产品-NeuSAR等业务落地。

如果抛开品牌不谈,以目前吉利领克和长城WEY的研发能力,能做出像奔驰G这样的豪华越野车吗?

坦克500一出现,那些质疑国产车不能造出奔驰G级这样的车型的人,应该可以闭嘴了吧。3.0T+9AT,非承载式车身,全系标配的有分时四驱系统、中央/后轴两把差速锁,还**括坦克掉头以及蠕行模式,吉利暂且不提,没有造过**派越野车,咱们姑且可以认为吉利造不出这样的越野车,但是质疑长城造不出奔驰G级这样的车型,真的是非蠢既坏。

奔驰G级到底强在哪?

奔驰大G之所以鼎鼎大名,不是因为越野能力有多强,论纯越野能力,它比不上牧马人,论长距离穿越,它比不上陆巡,它之所以出名,一是因为它是奔驰,二是因为它的生产背景,三是因为它是越野圈少有的兼顾豪华感和越野能力的。

我们先来看下奔驰G级的参数,看看坦克500和它还有多大差距。

奔驰G级离地间隙241mm,涉水深度700mm,**大侧倾稳定角35°,接近角31°,离去角30°,纵向通过角:25.7°,低速四驱模式扭矩放大2.93倍。采用非承载式车身以及全时四驱系统,**含三把差速锁。

动力方面,搭载两款发动机,分别是2.0T和4.0T,其中2.0T发动机,**大功率190千瓦,峰值扭矩370牛米,4.0T发动机**大功率310千瓦,峰值扭矩610牛米。

真要说**派越野,无论是改装前还是改装后,牧马人都比它强得多,前后非独立悬架,前中后差速锁止,专业低速变速箱,超高的底盘,超大的接近/离去角,相对很短的轴距(两门版),专业越野轮胎。牧马人简直就是为越野而生的车型。

要是长距离穿越,陆巡超强的可靠**,超强的油品适应能力,也要比奔驰G级更强。而且,没有几个人真的会开着奔驰G级去越野,更多的时候,它都是身份和**富的象征。

因为,越野能力出色的车型不少,但是兼顾越野**能、公路操控**、豪华感的车型,只是奔驰大G一家。但是以后可能要加上坦克的名字。

坦克500和奔驰G级差在哪?

如果说坦克500已经赶超奔驰G级,显然是在自欺自人。

论动力**,坦克500的3.0T加9AT变速箱,可以输出260千瓦,500牛米的动力,比奔驰G级的2.0T更强,但是依然比不上奔驰G级的4.0T版本。

论越野能力,说奔驰G级越野能力不算顶尖,那是跟牧马人比,比坦克500还是要强得多,坦克500带有机械锁止功能的四驱系统,全系标配中央差速锁和后桥差速锁,只有两把锁,**小离地间隙为224毫米,接近角29.6°、离去角24°、通过角22°、涉水深度800mm,从数据上来看,除了涉水深度,几乎全面落后于奔驰G级。所以说,坦克500有一定的重度越野能力,但是和奔驰G级这样的**核越野车型来说依然有差距。

论豪华感,坦克500的全液晶仪表盘,搭配悬浮式中控屏,电子换挡机构和旋钮式功能按键,配合木质装饰板与皮质内饰,已经展现出了很强的豪华感,但是论内饰这一块,你大爷还是你大爷。

但是,坦克500和奔驰G级的价格差距也很大,奔驰G级厂商指导价142.98-212.70万元,坦克500预售价33.50-39.50万元,两者的价格差了一**,但是坦克系列已经展现出了非常强的实力,是市面上将豪华感、舒适**和越野**能兼顾的比较好的车型了,接下来的坦克700、坦克800呢?能够达到奔驰G级的越野能力和豪华感,并非没有可能。

当然,有一个方面,可能是坦克系列很难去赶超的,那就是品牌加成,毕竟**奔驰嘛,有些人跪**了已经站不起来了,但是,如果再给长城一些时间,我相信,坦克系列不会让我们失望,未来的坦克800可能会在产品力接近,并且在**价比上完胜奔驰G级。

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