如何才算优秀混动专用变速器?拆解吉利雷神3DHT Pro后有感

2022-08-05 09:34:10 文章来源:网络

主机厂为什么要造混动专用变速器?

有些或许是因为很无奈,有些或许是因为有野心,而吉利或许是因为有底气。

■ 真实的「3DHT Pro」到底看起来怎么样?

在此前的《雷神DHT Pro干货篇》中,已经将该DHT的结构和工作原理进行了**核的分析,而今天有幸与这颗「变频混动电驱3DHT Pro」(后简称「3DHT Pro」)在宁波·慈溪的「雷神新能源实验中心」中来了个线下见面。

如果你和我一样对『机械之**』有着一定的偏执,推荐大家可以下载以上的图片做电脑的桌面。回到正题,在此前的分析中,我们已经解释了「3DHT Pro」**大的一个特点便是高度集成。

1、将两个「离合器」(即C0和C3)集成在了「P1电机」中;

2、控制「行星齿轮组件」的「制动器」集成在了一起,位于「3DHT Pro」的中间,并与主减速组件平行布置,进一步缩短了这个混动专用变速器的轴向长度;

3、**后则是一点也不浪费「P2电机」的**空间,集成了两排「行星齿轮组」。

如此集成的设计,造就了整个「3DHT Pro」的轴向长度只有354mm,相比市售的大部分混动专用变速器短了26-56mm,是目前全球轴向长度**小的「混动专用变速器」。通过三挡速比,可做到全速域并联输出动力,**大输出扭矩4920N·m,扭质比41N·m/kg,全球**高。看到这儿,也让我想起了其他不少将两个「电机」平行『外挂』在「变速机构」一侧的串并联混动系统,以及将两个「电机」单独布置于「变速机构」两侧功率分流系统……好像此后,又有不少有趣的结构话题可以和大家探讨。

而纵观整个「3DHT Pro」还集成了「PCM模块」(**含「双逆变器」和「电控芯片」(TCU ))、「电子高压双联泵」(ETP)以及「液压控制」等6个模块。如果让我只能用一句话来概括「3DHT Pro」的结构,那只能用『螺丝壳里做道场』来形容了。

当我们把整个「3DHT Pro」打碎、整理、摆盘后,或许是不是觉得部件也不是那么复杂,**左侧那一列的是「变速器」的壳体,其中一个壳体上集成了「P2电机」的「定子」;第二列主要是电控组件、液压控制组件以及冷却组件;第三列**上方的是集成了两组「离合器」的「P1电机」,然后是「差速器」、「减速齿轮」以及「前行星排」;第四列分别是「输入1轴」(前端通过花键与「离合器」(C0)刚**连接)、「制动器」的壳体和「后行星排」;后两列中多为「制动器」的组件,而比较显眼的是其中有一根空套的轴(即手绘图片中的「输入2轴」),其前端通过花键分别与「离合器」(C3)和「制动器(B2)刚**连接,同时其上的齿轮作为「前行星排」的「太阳轮」。

得益于2组「行星排」,「3DHT Pro」提供了3个物理挡位,起步时匹配1挡大速比,可实现弹射起步,起步加速能力提升50%。在时速20km以上即可进入全速域并联模式,远低于日系车混动至少70km的并联车速,系统效率提高20%。80km/h以上的高速路,3挡换2挡,可以释放2680N·m,加速**能超日系同级30%,快速实现高速超车。

此前已经详解过其变速的原理,这里一图带过。其实这次我除了线下来见见「3DHT Pro」这个好朋友,还带着不少的疑问,比如在浅析篇中,我初步地分析了「雷神智能混动**」(后简称「雷神**」)覆盖的产品线,不过当时的分析也就停留在分析上。而通过今天的开放日活动,吉利给出了更明确的拆分。

■ 「雷神智能混动**」如何全面赋能各个品牌?

首先吉利品牌将以「雷神智擎Hi·X」混动**为基础,推出「雷神智擎Hi·F油电混动」(HEV,后简称「Hi·F」)与「雷神智擎Hi·P超级电混」(大里程PHEV,后简称「Hi·P」)两大混动技术产品线,主打更节能、更舒适的混动体验。

1、「Hi·F」的技术特点:具备43.32%**高热效率和超40%整车节油率,满足用户 『免充电、长续航、可增程』的出行体验。目前搭载车型有:星越L Hi·F油电混动;

2、「Hi·P」(PHEV)的技术特点:具备100km及以上的大里程纯电续航、双电机等技术优势,可上绿牌,为用户带来『可城市,可远方』的新能源产品体验。目前搭载车型有:帝豪L Hi·P超级电混。

此外还将有一个由「雷神智擎Hi·X」衍生的可持续发展品牌——Hi·X Smile,旨在探索低碳生活体验,与用户共同追求可持续的生活方式,我们可以期待一下。

对于领克品牌而言,「领克智能电混Lynk E-Motive」(后简称「Lynk E-Motive」)基于雷神混动技术高阶打造而来,并结合领克的潮流出行理念,为领克新能源用户专属打造。在兼顾节能环保的同时,为年轻人**带来更**能、更智能、更个**的新潮混动体验。

「Lynk E-Motive」将涵盖3款高热效、高**能的「混动专用发动机」,2款高效率「混动专用变速器」,匹配多款不同规格高**能「动力电池」和两款高功率「后驱电机」。「E-Motive」同样会提供 「EM-F」(HEV)、「EM-P」(PHEV)两种动力形式的组合,其中「EM-P」(PHEV)可实现两驱/四驱、**/长续航/超长续航等不同产品配型,将率先推出四驱180km(WLTC)纯电续航产品的同时,还有纯电续航WLTC工况60km、100km、150km(四驱)等更多不同版本插电混动产品。

若你问我有没有什么一眼就能看出「雷神智擎Hi·X」和「Lynk E-Motive」不一样的配置,那「2.0TD发动机+多电机驱动组合」及「智能电四驱」便是领克品牌打造与吉利品牌不同的**大特点,显然领克的产品充分考虑到驾驶乐趣和低碳节能的需求,为年轻人**量身定制,带来节能更**能的混动体验。这在当天下午我们的试驾领克01 EM- F中,也能深刻地体会到~~更多的试驾报告,可以参考电动邦的相关视频试驾节目。

■ 忽然有些感慨

本周我将两次踏入「雷神新能源实验中心」,而当我走出这里时,首先想要回答不少读者在**区的一个问题『各家主机厂的混动专用变速器对比起来到底谁好?』其实,这个问题过于宽泛,回答的维度可以很多,不过有一点是可以确定的。有些是因为很无奈,有些是因为有野心,而吉利是因为有底气。

然后有一个问题,忽然出现在我脑海『作为一名沃尔沃车主,如果在未来的某一天,沃尔沃也用上了吉利雷神的这套混动系统,我是否会接受?』答案显而易见——非常欢迎,完全接受!因为这套混动系统给我一种安心感和自豪感。

**后又有一副画面又涌上心头,那便是『局座』在探讨**母时,回顾了**海军的发展历程,其中的艰辛让『局座』红了眼眶,捂脸哽咽。不知为何,此时此刻,我竟然产生了共鸣,我想或许是「3DHT Pro」戳中了工科直**对机械痴迷的软肋,或许是我们这**汽车人看到成果到来时,忍不住用欣喜的眼泪去洗**过程的艰辛,然后在技术的路上继续孤独探索。

**不同的是,这次是昂着头~~

本文转自:国际在线

7月12日,东风标致旗下“新法式高品质大家轿——新408”在神龙公司武汉工厂正式下线。

新408是标致品牌在**市场首款搭载全新狮标的车型,拥有狮魂**学设计、品质大空间、动感驾趣三大亮点,**演绎标致品牌核心Allure——动感时尚的法式魅力,诠释出标致“**感、动感、质感”的品牌价值。同时东风标致新408的安全、健康、环保,也让其成为顾家庭、有事业、讲品位、爱生活的品质家庭首选。新408将于7月27日开启预售,8月下旬正式上市。

全新408正式下线

“与同级传统燃油车型相比,东风标致新408的颜值**靓、客户体验**佳(五心守护行动)、安全环保空气质量**优、空间**大、动力操控**强,未来的价格竞争力和金融保障力**强。”东风汽车集团**份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬在新408量产下线仪式上用“六个**”称新408是满足新时代广大客户**好生活的新法式高品质大家轿。

作为东风标致的明星产品,408车型自问世以来,凭借极强的产品力及超高品质收获无数车主赞誉,至今已赢得超过55万家庭信赖。在新408量产下线之际,东风标致组织车主和媒体走进武汉工厂,近距离了解神龙公司严苛的制造**和领先的生产工艺,深入感受了新408的高品质魅力。

品质用料 造就“良心车、安全车、放心车”

新408出色的品质,源自神龙公司打造“良心车、安全车、放心车”的品质**,更源于良心的车身材料和安全用料。在神龙公司武汉工厂生产基地,**汽车业十大工匠叶林、全国劳动模范杨祉刚和全国技术能手王**三位工匠大师,围绕新408的各种零部件以及总装车间,为大家揭秘一辆高品质良心好车是如何炼成的。以车身材料为例,1500Mpa热成型工艺超高强度钢大量应用在新408的A柱、B柱、车门防撞梁等关键受力部位,同时全车70%采用高强度钢板,有效支撑座舱空间,打造太空舱式安全车身。在车身结构设计上,新408采用日字型横梁,蜂窝状六边形吸能盒,全焊接工艺;前后防撞梁采用前铝后钢防撞梁,吸能**能更好,**大化的保护乘员的人身安全。

全新408正式下线

想要全面守护驾乘人员的生命安全,除了要有一身“钢筋铁**”,还需要有健康环保的车内空间。新408采用了大量泡沫隔音棉,相比再生棉,具有气味小,无异味,VOC低,不易受潮发霉等优势,营造出健康环保清新座舱。新408的仪表台也采用搪塑工艺,软**仪表台,颜色纹理光泽度一致**更好,光照反射成漫反射,对驾驶安全**更好,这也是一般在B级车或高端车才用到的品质用料。另外,新408还搭载了进口爱信第三代6速手自一体变速箱,该变速箱技术成熟,可靠稳定,不仅**准控制换挡平顺,还具备**习功能,手自一体,给车主带来乐趣十足的驾控体验。

全新408正式下线

标杆工厂 全面“零缺陷”质量管理

作为东风标致新408的诞生地,神龙公司武汉工厂致力于成为“科技、绿色、**益”的全球标杆工厂,曾连续两年获得Stellantis集团全球“金棕榈——**佳工厂”大奖。这里领先的冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺和检测工艺都为东风标致新408的制造质量保驾护航。

东风标致进入**20年来,已经赢得了超过280万车主信赖。从2021年开始,东风标致全面向“以客户为中心”转变,聚焦用户需求,推出“新零售”直售模式、超级APP、“元宇宙”虚拟人、与****足门将赵丽娜跨界联动等多重营销创新举措,拥抱数字化时代,全面打通线上线下,提供无限接近用户的购物体验。未来,东风标致将围绕品牌、产品和服务,持续为用户创造价值,提供更高品质的用车体验,更好地服务于广大“狮粉”、法系车粉丝及**消费者。

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