助力成都人的“方向盘”

2022-08-05 18:04:45 文章来源:网络

本文转自:成都日报

未来的出行是什么样子?

出门前就可以在手机上获得**优的行车线路?哪怕是雾天也能在高速路上顺利通行?甚至未来开车都不需要自己动手?这些过去科幻电影中的场景正在成都人的生活中一步步变成现实。

在近日举行的第十二届**高速公路信息化大会上,**联合蜀道集团主办“数实融合 助力高速公路全生命周期数字化转型”分**。在**上,**正式发布了以“实时孪生+交通OS”为双轮驱动的全新智慧高速解决方案,目前该方案已在成都二绕智慧高速项目中落地。

除了**以外,其他互联网巨头也加速在成都布局智慧出行相关产业。其中,阿里云投入打造智慧高速,百度无人驾驶出租车“萝卜快跑”也在成都正式开跑,成都人的“方向盘”正一步步变得更加智能。

**“实时孪生+交通OS”

变身高速公路“预言师”

本次**上,**发布的“实时孪生+交通OS”双轮模式智慧高速解决方案受到不少关注。一方面通过“交通OS”系统,可以解决设备的统一接入和管理问题,让智慧高速系统在更大范围内发挥作用;另一方面,**利用自己在感知、分析、计算和AI深度学习等领域的核心技术,尤其是**在**开发中所积累的建模、AI渲染、自动化场景构建等核心能力,打造了实时数字孪生**。

这个“实时孪生”**能够干什么?简单而言,可以用数字化方式实时模拟出一条跟真实世界完全一样的虚拟高速公路,实现“全路网车道级仿真”。

在这样的情况下,这套数字孪生系统可以实现诸多强大的功能,变身为高速公路“预言师”。举例而言,在遇到紧急情况时,系统可以对车道、路段、路网三个层级进行一体化的仿真推演,模拟在事故车道关闭、车道级动态限速、应急车道疏导、车道级导航等功能启用时未来一段时间高速公路上的交通情况变化,从而帮助管理部门选择**优决策方案,保障高速公路**佳通行效率。

智慧高速系统助力

解决诸多出行痛点

智慧高速系统能够解决传统高速公路运行中存在的哪些痛点?

对于这个问题,四川数字交通科技**份有限公司副总经理、未来交通工程院院长陈垦认为,一方面可以让高速公路管理部门的交通管控能力得到补充,通过雷达+视频的融合,实现全时段全天气覆盖;另一方面可以实现高速公路企业在管控中的降本增效,“比如通过超强的感知、分析、运算能力,我们简化了管控的流程,路巡人员数量大幅减少,仅二绕这一条路一年降低的运营成本就高达400多万。而这些路巡人员转岗后,可以提升我们的救援能力,减少交通事故发生后的二次拥堵,服务能力也大幅提升。”

陈垦表示,二绕是成都非常重要的过境高速,很多重点车辆保障都是通过二绕来进行,过去难以实现的重点车辆实时还原和跟踪,在实时孪生功能的支持下可以很好地完成。

互联网企业扎堆

抢滩成都智慧出行市场

不仅是**,**括阿里巴巴、百度等在内的互联网巨头近期也都加快了在成都布局智慧出行产业的脚步。

在此之前,阿里云也与蜀道集团合作,在连接成都到宜宾的成宜高速上探索打造智慧高速,用技术化手段解决成宜高速多隧道、多云雾的特殊环境所带来的管理高要求。根据此前阿里云发布的数据显示,在双方的合作之下,成宜高速交通事故数量同比下降了60%。

与此同时,百度则将自己的目光聚焦在了车路协同和自动驾驶领域,希望能助力成都市区通行效率的提升,同时将更多成都人的双手从方向盘上释放出来。就在几天前,百度旗下自动驾驶出行服务**“萝卜快跑”正式落地成都高新区,面向成都市民提供自动驾驶出行服务。

巨头们抢滩智慧出行这一大市场的同时,也给普通人带来了越来越多便利,未来将有更多的智慧科技在背后助力,让成都人出行更智慧。

不少车主感叹:“油价就是不破10,也已经够贵的了”

“来加油的人不多,上次**价突破9元的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是**价太频繁了。”6月13日下午,成都一家壳牌加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示。

6月14日成都某加油站邓雨洁/摄

自6月14日24时起,**发改委宣布,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

折合升价,92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。这也意味着,本轮调价后,国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元大关。

“油价就是不破10,也已经够贵的了,现在用车成本太高了,我上班都改骑自行车了。”北京一位奔驰车主对**经汽车(ID:caijingqiche)感叹。

2022年以来,油价10**1跌,用车成本持续上升。就在成品油价格突破10元这一重要心理点位之际,不少车主选择“躺平”,而不是像以前抓紧**价前**后的时间窗口去加油。

对于亟待复苏的**车市来说,油价的高企也将对汽车消费造成负面影响。可当消费者们将目光瞄向了用车成本更低的新能源汽车时,却发现动力电池成本的上**已经让购车成本大幅增加,陷入购车的两难。

用车成本高企,奔驰车主改骑自行车

“这次不加了,油价破10也先不加了。”北京的王先生家里有一辆奔驰C级,但此次油价破10之际,他却并没有去排队加油,他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“油价就是不破10,也已经够贵的了,再考虑到停车什么的,现在用车成本太高了,我现在上班都改骑自行车了。”

6月14日北京某加油站《**经》记者郭怀毅/摄

和王先生有类似想法的还有家住上海的卢先生,家中有一辆凯迪拉克CT5的卢先生虽然没有改骑自行车,但他也放弃了在**价前加油。

他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我车里还有一半油,所以我不打算加了。而且更主要的是今年的油价已经非常贵了,我之前加油的时候,95号汽油已经每升是9.7元,所以这次就算抢在**价之前加油,也节省不了多少钱。”

家住吉林的李先生开一辆奥迪A6L,虽然在**价前的6月13日就赶紧加满了油,但他也觉得现在的用车成本难以承受。

“我昨天(6月13日)看到消息说汽油又要**价,我真的是震惊了。”他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“所以我昨天赶紧就把油加满了,但说实话就算不**价,现在的油价也实在太贵了,都快开不起了。”

“这次来加油的人确实不多,没有3月油价突破9元时的排队情况了。那次调价之前的两天,我们这都是排队加油的。可明天(6月14日)24点就要调价了,今天来加油的人并不多。”6月13日,北**三环一座中石化加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我们这一般是一天一罐车来给加油站加油,一罐车是20吨油。油价突破9元时候,我们那两天都是每天加两罐车的油,但这次就一罐。”

在成都也出现了类似的情况。成都一家壳牌加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“来加油的人不多,上次**价突破9元的的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是**价太频繁了。”

6月14日的这轮**价之前,2022年以来国内成品油价格已经进行了十轮调整,其中九次上**,一次下跌,汽油价格累计上**已达2330元/吨。在这样的背景之下,也难怪奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华品牌的车主们,都集体抱怨油价之高已经难以承受。

燃油与纯电左右为难,插电混动异军突起

高油价并不仅仅让车主们的用车成本高企,对于目前亟待复苏的**车市也造成了一定影响。

目前,随着上海与吉林等地新冠肺炎疫情得到控制,全国各大车企都在加紧**生产,以期把失去的时间补回来。

为了刺激汽车消费,5月31日,**政部、**税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(下称《公告》)指出,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内,且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车(9座及以下),减半征收车辆购置税。

“但高油价肯定会对燃油车市场有负面影响的。”乘联会秘书长崔东树对**经汽车(ID:caijingqiche)表示。

金联创能源分析师王珊在研报中也表示,随着国内油价**至高位,消费者抵触心态渐增,民众绿色出行增加。与此同时,国内汽车销量的大幅回落以及新能源汽车销量的**发式增长,也在一定程度上反映出,消费者对燃油汽车出行成本的考量与取舍。

在燃油车用车成本高昂的情况下,纯电汽车因其用车成本的低廉而得到消费者青睐。**汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据显示,今年前五个月,纯电汽车累计产、销分别为154.9万辆和150万辆,同比分别增长102.1%和102.2%。

但是,不断上**的动力电池原材料价格却让纯电汽车经历了数轮**价潮。这也让部分消费在购买纯电汽车时有所却步。

“燃油车的用车成本太高了,所以我**近正打算把家里的Jeep置换成电动汽车。”北京的车主刘先生对**经汽车(ID:caijingqiche)表示,现在一面是燃油车用车成本高,另一面是电动车购车成本贵,他现在感觉左右为难,换车计划也搁置了下来:“电动车的价格现在太高了,我本来打算换一辆特斯拉ModelY长续航,可从年初到现在已经**了快4万元了,这样一算好像也不是很划算。”

在燃油车用车贵、电动车**价潮的背景之下,插电式混合动力汽车异军突起。

中汽协数据显示,今年以来,插电式混合动力汽车的销量为41.4万辆,同比增长167.1%,增速明显高于纯电汽车102.2%的增速。

对此,**汽车工业协会副秘书长陈士华对**经汽车(ID:caijingqiche)表示,插电混合动力车型或许可以成为市场的一个理想选择,“企业可以适当多生产一些插电混合动力车型,今年插电混动汽车的发展势头是比较好的,毕竟这类车型需要的动力电池原材料少,油耗也相对更低,企业可以在这方面做一些产品结构上的调整。”

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