沃尔沃ceo袁小林:今年上半年销量增长204%

2022-08-06 02:26:49 文章来源:网络

“今年上半年挑战很大,困难很多,但沃尔沃整体保持稳定,展现出了体系的韧**。”8月2日,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

根据沃尔沃公布的**新数据,7月,沃尔沃在国内市场的销量约为1.5万辆,同比增长近7%。其中,沃尔沃电动车7月销量增长204%。据袁小林透露,截至目前,沃尔沃今年在国内市场的销量约为7万辆。

作为一家总部设立在上海的企业,沃尔沃在今年上半年既经历了疫情,也面对着缺芯、汽车原材料价格上调等诸多不确定因素,交出这一成绩并不容易。

“因为疫情时期的管控措施,我们的经销商系统受到比较大的冲击。从库存到**贷款再到运营成本,以及疫情好转之后他们是否还有能力维持正常的运营等,都是我们要解决的问题。”袁小林说,“在这些方面我们采取了务实的措施,比如,以不同的形式提供部分员工工资的支持;和**一起做展期,保证资金链健康;进一步的拓展我们的销售渠道等。上半年沃尔沃经销商总数增至289家,新增10家城市中心店,这些举措都是为了让整个体系更加健康、布局更加合理。”

值得关注的是,在诸多压力下,国内豪华车市场今年上半年出现了两位数的下滑。中汽协数据显示,今年上半年,国内豪华车市场零售量约126.5万辆,同比下降14%,下降幅度大于整体车市的7.2%。业内人士认为,豪华车细分市场的竞争正在加剧,伴随着缺芯、供应链不稳带来的压力,国内豪华车市场今年下半年将会面临更多挑战。

“今年上半年,豪华车的业绩表现更多是由供应短缺等因素造成的,很难下结论说行业发展趋势有问题了。从整个市场上来看,豪华细分市场在2020年~2021年的占有率分别为13.1%和13.2%,今年上半年为13.7%。”面对未来形势,袁小林给出了积极的预判。

事实上,对于沃尔沃等汽车制造商而言,车市起伏带来的压力只是一方面,另一方面的压力则来自智能电动车的竞争。今年,凯迪拉克等豪华汽车制造商的智能电动车型都进入产品落地阶段,众多造车新势力及新品牌也瞄准了豪华细分市场。在此背景下,以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌将面临更为激烈的市场竞争。

按照规划,到2025年,沃尔沃汽车将实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年,沃尔沃汽车成为纯电豪华车企;2040年,沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。同时,纯电车型将只采用线上直销的商业模式。

“如今沃尔沃每卖出3台车中就有一台是新能源车,插混产品阵线的市场销量领先,这证明了沃尔沃品牌在电气化时代的竞争力。”袁小林透露,电气化时代,沃尔沃在不断尝试科技应用、技术选择、服务模式和销售模式,以提升竞争力。

而对于智能化竞争,袁小林也给出了自己的思考:“未来,是做引领者还是跟随者,这涉及资源调配的问题,需要考虑企业在价值链中扮演什么角色。对沃尔沃而言,在电气化架构、中央计算**核心技术、自研**这些方面必须要有自己的核心竞争力。但在激光雷达、电池制造等领域,我们就可以与其他公司合作。在这些方面,企业要找到一个**佳的平衡点。”

本文转自:**联社

**联社7月9日讯(编辑 魏齐)昨日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第6批),本批推荐目录共有267款车型(214款新能源车和53款其它新能源车型)。具体**括:新能源乘用车55款,客车19款,专用车193款。

其中,换电车型共有40款。含自卸车14款(垃圾车1款)、半挂牵引车11款,混凝土搅拌车9款,牵引车3款,厢式运输车2款,轿车1款。

目前重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型,载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。

据中汽协数据,2022年以来,新能源重卡销售实现稳步增长。5月新能源重卡共计销售1851辆,1-5月累计销量达7737辆,虽销售量级远不及传统重卡,但由于新能源重卡尤其是换电重卡具有显著的降本优势,终端市场需求被快速激活,行业景气度高**,致使2022年1-5月新能源重卡销量已达到2021年全年销售水平的73.59%。

纯电重卡遭遇购置成本高、运营效率低等推广障碍之后,换电成为“破局之道”。相同功率和载重的换电型重卡采用“电车分离”模式后,其购置成本较充电车型下降40%-50%。在燃油价格持续上**、“双碳”目标的背景下,换电重卡可以节约30%-40%的燃油和环保成本。由于补能速度快,在港口内倒、短途支线运输等纯电车型主流应用场景上拥有显著效率优势。

近期,工信部启动了重卡换电示范工程,已确定13个换电模式试点城市。国泰君安周天乐研报预计,乘用车换电站和重卡换电站保有量在2025年将分别达到0.9万座和1.31万座。

**联社整理重卡换电主要参与公司如下:

协鑫能科已与吉利集团、一汽解放、东风汽车、三一重工等头部车企、轻橙时代等造车新势力以及地上铁、快成物流等多家生态圈重要企业达成合作,围绕东莞、南京、无锡、成都等首批10余个城市落地乘用车换电站及重卡换电站项目,“协鑫电港”品牌换电站持续投入运营,在建换电站根据项目进度按计划快速推进。

宝馨科技目前已经在多地开展新能源换电重卡业务,为进军新能源汽车换电领域及全型号覆盖的换电站领域夯实基础。 目前公司计划与战略合作伙伴中化金茂公司共同投资运营27座新能源重卡换电站。

双杰电气重卡换电业务稳步发展,目前已经形成集成式重卡换电站、模块化重卡换电站与换电系统总成等产品,下**移动式换电站产品正在开发中,目前已经在唐山、合肥等地钢铁厂及渣土运输项目具有落地项目,业务合作伙伴有福田汽车、北奔重汽等新能源整车厂及三一重工、汉马科技等行业客户。

国电南瑞拥有自主知识产权的电池更换设备及重卡换电设备,目前已在江苏、天津、河北、海南、吉林等9个省区建设了公交车一步式换电、公交车两步式换电、乘用车底盘换电、乘用车后备箱换电、重卡后背式换电等不同类型数十座换电站,新**重卡换电站已在南京市溧水区投运。

瀚川智能已同头部电池厂商、汽车主机厂和换电运营商三大类客户开展了换电项目的合作,公司目前已有成熟的乘用车和商用车换电解决方案落地,与协鑫能科已有正式订单签订,开始进入换电站批量交付阶段;另外,公司与协鑫能科已共同就换电站及其周边配套设备、产品的技术开发、升级及革新等技术展开研发合作。

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