日产纯电车型东风日产ariya,颠覆日产燃油车型的设计理念

2022-08-06 05:31:18 文章来源:网络

对于汽车上的按键,大家是个什么想法?

反正我喜欢那种钉是钉铆是铆的物理按键,不仅**观还提高安全**。不过现在大部分汽车厂商可不是这么想,它们大多数都把按键融合到一块大屏幕中,而这正是特斯拉起的头。虽然把按键放在屏幕中显得科技感更强,但它使用起来却不是那么便利,一屏抵一切也让人们失去了对物理按键的感知,所以我不是很喜欢全虚拟按键。不过,今天我拍到的这台新车算是让我大开眼界,它竟然把触控式按键融入到木质饰板当中,让我这个不喜欢虚拟按键的都提起了兴趣......

今天,我得到机会静态实拍到了一款传统品牌的全新纯电车型——东风日产ARIYA,这款紧凑级SUV曾在粤港澳大湾区车展亮相,它颠覆日产燃油车型的设计理念,并有多种独特的细节设计,相信能带来不少的新鲜感。

日产的这款ARIYA定位紧凑级SUV,基于CMF-EV**打造,与此前的e-POWER系列不同,ARIYA可是实打实的纯电车型。

ARIYA车身长宽高分别为4603/1900/1654mm,轴距为2775mm,与奇骏尺寸相当,并且它的外观设计也和奇骏有些许相似之处。比如ARIYA的灯组,细长折线日行灯配上平行四边形大灯凸显凶狠感,两侧的开口融合了摄像头,前**围部分融入进气口,而封闭式进气格栅则表明了它纯电车型的身份。

新车侧面更多的彰显运动感,这点主要源自于它下滑的车顶,整个车侧其实没有太多修饰,一根腰线由前灯延伸至尾灯,与车身不同色且突出的黑轮眉也是一大亮点。ARIYA配备了20英寸轮圈,五辐刀锋造型也和车身侧面相搭配,同样突出了运动感。

ARIYA尾部有当下流行的贯穿式尾灯,并且向外突出,车顶配有一块尺寸不小的尾翼营造出一种不错的层次感。尾部下**围与车头前**围十分相似,都是亮**,并且车尾部没有日产圆标Logo,而是英文字母“NISSAN”。

相比于外观,我更想着重说一下ARIYA的内饰,因为它确实有很多独特设计。

这是ARIYA的空调按键面板,触控按键虽然在如今的新车上算常见,但把触控式按键放在一大块实木面板上属实罕见。**独特的是这些触控按键并没有进行任何物理式分隔,而是如同投影一般映在了这片实木饰板上,各个按键都带有触控回馈,以保证使用时的准确**。

然后是空调控制区域下方的储物箱,在这个位置出现储物箱也是比较少见的,并且这个储物箱是可电动伸缩的(图中红框标注),需要摁住开/关键来控制储物箱的伸缩。相信大家也都注意到了,小图中的按键同样是以触控的形式安置在实木面板上。不过我想小小的提出一下意见,就是扶手箱的侧面这几颗螺丝钉稍微有点突兀,与周边大量实木装饰不太符合,如果能将这几颗螺丝钉隐藏就**了。

除此之外,这一整个扶手箱都是可以电控前/后移动,从图中的红框位置来调整,以往我们见到的扶手箱移动基本上都是手动,并且不能整个移动,但ARIYA可以将整个扶手箱+地台移动,以满足不同身高、体型用户的需求。

来看看其它部分,ARIYA的方向盘和屏幕就没有太多有新意的设计了,双辐式方向盘以打孔和真皮相搭配,屏幕则是如今常见的双连屏,值得表扬的是该车配备了电动调节方向盘,并且主/副驾驶之间没有任何阻隔,增加了腿部空间。

需要注意的是,当车主靠近ARIYA时,车内呼吸式氛围灯启动,且能根据白天和**晚自动调整亮度;车辆解锁后,转向灯依次序点亮,FaceID则会在车辆启动后通过人脸识别**车主的驾驶习惯,给予充足的仪式感。当车主熄车打开车门时,方向盘和座椅同时自动移动,让出**大的下车空间,同时保持此状态,下次上车时无需再次调整。

日产“大沙发”依旧在ARIYA上得以延续,车辆的座椅柔软且舒适,后排三座空间也比较宽敞,虽然定位紧凑级SUV,但没有中央地台等优点给予了它更大的空间。此外,车辆后排配备独立出风口、座椅加热、USB/TypeC充电口,增加了日常实用**。

根据申报信息显示,ARIYA有两驱/四驱可选,两驱版车型采用单电机驱动,**大功率分别为160kW和178kW,峰值扭矩300牛·米;四驱车型搭载双电机,**大功率分别为250kW和290kW,峰值扭矩分别可达560牛·米和600牛·米。新车在CLTC工况下的**大续航里程为623km。

虽然ARIYA是一款家用定位的SUV,但它依旧有电动车该有的大扭矩、提速快等优势,当然那得是高配车型,如果只是简单家用的话,单电机两驱版足矣。

就目前市场情况来看,预计ARIYA的正式售价大概在20-30万之间,竞争对手预计是大众ID.4、小鹏G3i等,ARIYA的外观、内饰别致,动力突出是它的优势,但目前还不好说,毕竟还没有开到这辆车,那么如果它的售价在20-30万之间值得一冲吗?

据国内媒体报道,比亚迪海豹(参数丨图片)将于6月份在比亚迪江苏常州工厂开始量产,预计单月产能可达1.5万台;这意味着,比亚迪海豹距离正式上市应该也不远了。

比亚迪海豹是一款基于e**3.0打造的纯电动轿车,已于此前开启预售,官方预售价区间为21.28万元-28.98万元。

外形方面,新车的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计,而且很有棱角感;两侧大灯组采用了熏黑处理,日行灯向下一直延伸到格栅**,风格显得比较个**。

下**围部分采用了三段式设计风格,两侧配备有尺寸比较大的导流槽,中间部分采用了梯形进气口设计,运动感方面营造的比较到位。

侧面造型方面,车顶采用了溜背式造型,线条感显得比较流畅;腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气,同时增强了车身侧面的层次感;门把手采用的是弹出式设计,能够起到降低风阻的作用;轮毂采用的是多辐式造型,风格显得比较时尚。

尾部造型方面,后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;下**围两侧配备有装饰**的导流槽,底部则营造出了扩散器造型,有效增加了运动气息。

尺寸方面,新车的长宽高分别是4800/1875/1460mm,轴距为2920mm,定位是中型轿车。

内饰方面,整体布局采用的是比亚迪家族化设计风格,但在细节方面又有很大的不同,提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及拨杆式电子挡把。

动力方面,比亚迪海豹提供有三种动力总成可选,其中续航550km版本搭载的是**大功率150kW的后置电机,峰值扭矩310N·m,百公里加速时间为7.5秒;续航700km的版本搭载的是**大功率230kW的后置电机,峰值扭矩360N·m,百公里加速时间为5.9秒;四驱版本搭载的是前后双电机,综合**大功率390kW,峰值扭矩670N·m,百公里加速时间为3.8秒,CLTC工况续航则是650km。

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